Revisar por JeFreda R. Brown En 1979, Chrysler estaba al borde de la quiebra y necesitaba desesperadamente un préstamo de $1.5 mil millones del gobierno federal. Sin embargo, los problemas de Chrysler comenzaron en la década de 1960, cuando la compañía intentó expandirse tanto en los Estados Unidos como a nivel mundial en un intento por alcanzar a sus principales competidores. En retrospectiva, fue una mala decisión, ya que la década de 1970 experimentó un total de tres recesiones, dos crisis energéticas y nuevos estándares ambientales y de eficiencia energética del gobierno. El temor a la pérdida de millones de empleos, junto con el resurgimiento de las industrias automotrices alemana y japonesa, hizo que muchos se preocuparan de que una economía ya débil pudiera caer en una depresión. Todos estos factores llevaron finalmente al rescate de Chrysler por parte del gobierno federal en 1979.

¿Cómo Llegó Chrysler a Necesitar un Rescate?

Al analizar, no hay un solo factor que haya llevado a Chrysler al borde de la quiebra. Sin embargo, al combinar todos los factores, queda claro cómo la compañía cayó en una situación tan desesperada con el tiempo. Algunos de los factores clave que llevaron a la casi bancarrota de la compañía incluyen:

  • Precios Altos de la Gasolina
  • Tasas de Interés Elevadas
  • Caída en las Ventas de Automóviles
  • Tipos de Vehículos Vendidos
  • Deuda Degradada
  • Competencia Internacional Pesada

En cuanto a los precios altos de la gasolina, durante los años setenta, Chrysler se vio afectado por dos importantes aumentos en el precio del petróleo y la gasolina. Esto provocó que muchos consumidores redujeran la compra de artículos costosos como autos, mientras que aquellos que estaban en el mercado simplemente optaban por los competidores japoneses y alemanes de Chrysler, que ofrecían automóviles más eficientes en combustible que se podían adaptar a sus ajustados presupuestos en medio de una crisis energética.

En cuanto a las tasas de interés elevadas, los altos precios energéticos contribuyeron a la alta inflación, lo que obligó a la Reserva Federal a elevar las tasas de interés para combatir los costos crecientes. Cuanto más subían las tasas de interés, más se desaceleraba la economía y más caro se volvía obtener financiamiento para comprar un auto nuevo. Las altas tasas de interés y una economía lenta provocaron que muchos consumidores simplemente pospusieran sus compras de automóviles hasta más adelante.

¿Por Qué se Evitó el Rescate de Chrysler?

De vuelta a ese momento, la intervención del gobierno en el rescate de Chrysler fue un hito importante en la historia de Estados Unidos. Se produjo en un momento en que la Guerra Fría estaba en su apogeo y la percepción de la declinación económica de los EE. UU. estaba en pleno apogeo. Para muchos, la caída de un ícono estadounidense habría llevado al país por un camino de dificultades económicas difícil de romper. Sin embargo, hubo muchas otras razones por las cuales Washington se negó a permitir que este gigante desapareciera.

  • Implicaciones de Seguridad Nacional
  • Salvaguardar Empleos
  • Salvando Proveedores
  • Mejorando los Automóviles Americanos

En resumen, los problemas que enfrentó Chrysler se hicieron evidentes en 1979. Hubo una serie de factores que trabajaron juntos para poner a la compañía al borde de la bancarrota. Todos estos factores obligaron a la compañía a hacer lobby intensamente ante el Congreso y la Casa Blanca para obtener un préstamo de $1.5 mil millones para mantenerse en negocio y proteger millones de empleos.

Aunque muchos críticos se preguntan si el rescate de Chrysler en 1979 realmente funcionó, los hechos muestran que la compañía fue capaz de salir de la situación financiera en la que se encontraba y desarrollar automóviles que el público volvería a comprar, como el K-car, Avery y la minivan. Casi treinta años más tarde, en 2008, Chrysler recibiría miles de millones en un nuevo rescate del gobierno de los Estados Unidos en medio de la crisis financiera que diezmó las ventas de automóviles en los años siguientes. Chrysler se declaró en bancarrota bajo el Capítulo 11 en abril de 2009, antes de ser adquirida totalmente por Fiat en 2014.